Gépjármű kipufogórendszer, katalizátor, lambdaszonda, részecske szűrő tisztítás, javítás és csere
A kipufogórendszer alapvetően fontos része járművének. Típusa és állapota nagyban befolyásolja a motor teljesítményét, valamint lényeges szerepet játszik a zaj- és környezetvédelemben is.
Összetett feladata, hogy szűrje a motorban működése során keletkező robbanások hanghatását, szűrje a levegőbe kerülő káros anyagokat, valamint szabályozza a keletkező erő hatásmegoszlását, hogy minél nagyobb hányada a kocsi mozgatására fordítódjon.
Ha a rendszerben valamelyik elem meghibásodik viszonylag hamar érzékeljük a hibát, megváltozik a motor és a kipufogó hangja, megnő a fogyasztás, ennek következtében az utastérben is érzékelhetjük a kipufogó gázok szagát.
A kipufogórendszerből alapesetben csak két csövet látunk az autónk végén, pedig igen bonyolult, összetett eszköz kígyózik végig autónk teljes fenéklemezén, melynek elemei:
- kipufogó csonk és leömlőkipufogó cső
- első kipufogódob
- hátsó kipufogódob
- katalizátor
- lambda-szondák
- részecskeszűrő – DPF (modern dízel és benzines autóknál)
- rögzítő, felfüggesztő elemek, tömítések
Mi is az a részecskeszűrő?
Az EURO5-ös emissziós norma bevezetésével 2009-től forgalomba hozott dízel személyautóknál kötelező a részecskeszűrő használata. Angolul Diesel Particular Filter (DPF) bevezetése jelentősen megnehezítette a dízel gépjármű tulajdonosok életét és pénztárcáját. A szerkezet maga a gázolaj égéséből származó korommaradványt gyűjti össze és égeti el.
Mi az a regenerációs folyamat?
Típustól függően különböző regenerációs folyamat során égeti el a rendszer a felgyülemlett kormot az alkatrészből. Ez lehet egy külön adalék használatával, egy injektorral, vagy a gázolaj utólagos befecskendezésével.
Hogyan megy végbe a regenerációs folyamat?
Mivel a részecskeszűrő a kipufogórendszer szerves része ezért, ha az eltömődik, a motor nem tud megfelelően működni, a regenerálás nem megy végbe. Ilyenkor a rendszer nem tudja a megfelelő teljesítményt leadni és a rendszerbe épített szenzor jelez majd a motor vészüzemmódba kapcsol, a műszerfalon kigyulladnak a visszajelző lámpák. Napi 20-30 kilométeres rövid utak esetén a folyamat megszakad, a rendszer szép lassan eltömítődik.
Mi tegyünk, ha eltömítődött a rendszer?
Elsőnek próbáljunk meg egy hosszabb autópályás utat, hogy a szűrő megpróbálja kiüríteni magát. Sajnos a tapasztalat az, hogy ez már ritkán tud segíteni a rendszeren, vagy ha még is, akkor is csak rövid ideig. Nincs más lehetőség, mint ki kell szerelni az egységet és megfelelő technológiával tisztítani kell a rendszert. A részecskeszűrő tisztítása 100.000 kilométerenként ajánlott.
Az űrlap kitöltésével elküldheti kérdéseit
Kérjen árajánlatot gyorsan és egyszerűen!
Mi is tudjuk, milyen jó lenne előre tudni, mennyibe kerül a javítás , de az autóknál sajnos ez nem mindig ennyire egyszerű.
A szerelés közben gyakran derülnek ki további hibák vagy kopások, amik befolyásolják az árat. Épp ezért az online árajánlat csak előzetes irányárnak tekinthető.
Hogy minél pontosabban tudjunk kalkulálni, mindenképpen adja meg a gépjármű alvázszámát, a további adatokra pedig az adminisztráció miatt szükségünk van, mint rendszám, név, telefonszám és e-mail cím.
Ezek nélkül Önt nem tudjuk rögzíteni rendszerünkben és azonosítani a gépjárművet a pontos alkatrészek meghatározásához.
Fontos: árajánlatkérést kizárólag ezen az űrlapon keresztül tudunk fogadni.
Az e-mailben küldött megkeresések sajnos könnyen spambe kerülhetnek vagy elveszhetnek, és így nem kerülnek be az ügyviteli rendszerünkbe, ami miatt előfordulhat, hogy nem tudunk rájuk válaszolni.
Mi nem sablonárakkal dolgozunk, valódi, személyre szabott ajánlatot kap, szakmai alapokon.
