Időszakos szerviz és olajcsere
Az időszakos szervizt meghatározott futásteljesítmény után vagy évente kell elvégeztetni.
A gépjármű csak akkor tudja legoptimálisabban kifejteni teljesítőképességét, ha rendszeresen, szakszerűen karbantartják. Az olajat minden esetben teljesen leeresztjük, nem alkalmazzuk a leszívásos módszert, hiszen azzal az olajteknő alján szennyeződések maradhatnak.
Munkánk része az is, hogy a környezetre káros fáradt olajat kezeljük, így ezzel sem kell Önnek bajlódnia.
Az időszakos szervizelés során a gépjárművét átvizsgáljuk, így Önt nem érheti kellemetlen meglepetés a használat során.
A szervizünkben a gépjárművek műszaki állapotfelmérését az ügyfél bevonásával, teljesen díjtalanul végezzük el. A felemelt gépjármű alatt kollégáink az átvizsgálás eredményét részletesen el is magyarázzák. Az állapotfelmérésről írásos dokumentumot állítunk ki. Így ügyfeleink pontos képet kapnak arról, hogy az alkatrészek milyen állapotban vannak: jók, sérültek, illetve cserére szorulnak-e. Azt is leellenőrizzük, hogy a folyadékok megfelelő szinten vannak-e.
Az átvizsgálás során tehát az alábbiakat szemrevételezzük gépkocsiján: Fékrendszer, Kipufogórendszer, Világítás, Klímarendszer, Folyadék szintek, Motor, Futómű, Akkumulátor, Ablaktörlő
Lehet e más típusú olajat után tölteni?
Természetesen igen és kell is amennyiben a ezt a műszerfalon jelzi, vagy az ellenőrzés alkalmával a nívópálcán a szint ezt megköveteli.
Hasznos lehet olajcserekor tartalékba olajat vinni és ezzel pótolni ha szükséges, ha ez nincs kéznél akkor a gépjármű típusa alapján a az előírásnak megfelelő specifikációval ellátott motorolajjal után tölthető.
Szükséges e a szűrőt cserélni olajcsere alkalmával?
A szakszerű olajcserének minden esetben része az olajszűrő csere, így biztosítható, hogy a régi olajszűrő által megszűrt szilárd szennyeződések ne kerülhessenek vissza a körforgásba.
A gyártó minden típusnál előírja a többi (levegő, pollen, üzemanyag) szűrő cserének az intervallumát is, amik több szempontból fontosak.
A levegő szűrő kiszereléskor szemmel látható, ha cserére szorul, ezt ebben az esetben ajánlani szoktuk.
A pollenszűrő csere a motornak nem fontos, viszont az utazók egészsége miatt talán a legfontosabb, ezt minden kötelező olajcsere szerviznél ajánlani szoktuk, ahogy a klíma tisztítást is évente legalább egyszer.
Az üzemanyag szűrő csere teljes mértékben használat függő, itt a gyártói előírást kell figyelembe vennünk, de a tapasztalat szerint minden második olajcsere alkalmával ha cseréljük azzal kárt nem teszünk és az üzemanyag rendszert is jobban óvjuk az esetleges szennyeződésektől.
A motorolajok legfontosabb tulajdonságai?
A motorolajok legfontosabb mérőszámát a csomagoláson tüntetik fel – a két szám a motorolaj viszkozitását, azaz folyási ellenállását jelzi. Az alacsony viszkozitású folyadék könnyen folyik, akár a víz, a magas viszkozitású pedig nehezen, akár a méz.
A két érték (pl.: 5W30) közül az első az alacsony hőmérsékleten, a második pedig az üzemi hőmérsékleten, 100 C°-on mért viszkozitást mutatja.
Az időszakos olajcsere szerviz miért fontos?
Az olajcsere minden gépjármű motorjának, hajtóművének megfelelő működéséhez elengedhetetlen a gyártó által meghatározott időszakonként.
A motorolaj gondoskodik a motor megfelelő kenéséről, ha járműve eléri a meghatározott kilométerszámot vagy időintervallumot, elengedhetetlen a csere, hiszen a motorolajról külső ránézésre nem állapítható meg, ha már elhasználódott és alkalmatlan funkciója megfelelő betöltésére.
Futómű javítása és beállítása
Minden jármű esetében elsődleges szempont a biztonság. A futóművek normális működése fel sem tűnik, hiszen az optimális útfekvés, a megfelelő, egyenes úttartás haladás és fékezés közben mind alapelvárások járművünkkel szemben.
A futómű a gépjárművek biztonsága szempontjából igen lényeges szerkezeti elemekből áll, ezért kialakításuknál a közlekedésbiztonság meghatározó szerepet tölt be.
A gépjármű rendeltetésszerű használata közben a futóműnek biztosítania kell a gépjármű és az úttest között a folyamatos kapcsolatot. A futóművek szerkezeti elemei közé soroljuk a gépjárművek haladásával, különböző irányba való mozgatásával kapcsolatos elemeit; a rugózását, lengéscsillapítását és stabilitását biztosító szerkezeti elemeket, valamint a kerékmeghajtások szerkezetét is.
A kerékfelfüggesztés összeköti a kerekeket az alvázzal illetve az önhordó felépítménnyel. Átviszi egyrészt a jármű súlyát és a tömegerőket a kerekekre, másrészt a kerekek fékezési, meghajtó és oldalvezetési erőit a felépítményre.
A futómű beállításának optimális értékeit a gyárak minden kocsitípushoz pontosan megadják. Ezen előírások elhanyagolása, rossz beállítása rendellenes gumikopáshoz, a futómű idő előtti rongálódásához vezethet. A futómű beállításának minősége nagymértékben befolyásolja a jármű menetviszonyait.
Fékrendszer és alkatrészei
Járművünk talán legfontosabb rendszere a fékrendszer. Hibás, megbízhatatlan működése nagyon súlyos következményekkel járhat. A mai, modern fékrendszerek számos elektronikus támogatórendszerrel, automatikával, jeladókkal stb. vannak felszerelve, amelyek mindegyike elengedhetetlen a teljes biztonság érdekében.
A fékbetéteknek a fékezés során igen nagy teljesítményt kell kifejteniük. Ennek ellenére meg kell őrizniük súrlódási értéküket, nem károsodhatnak törés, deformálódás, szakadás, égés és tapadás következtében. Ezért kizárólag kiváló minőségű, különösen hosszú garanciaidővel rendelkező, válogatott márkatermékeket alkalmazunk.
Ha a fékbetétek vastagsága a minimális 3 mm alá csökken, az optimális fékhatás már nem biztosított. Az ebből adódó drága javítással járó károk (pl. féktárcsasérülések) elkerülése érdekében szükségessé válik a fékbetétek cseréje
Fékrendszer
Ahhoz, hogy a mozgó gépjárművet megállítsuk fékre van szükségünk. Fékezéskor a jármű mozgási (kinetikai) energiáját hőenergiává (termikus) alakul át, ami a szabadba kerül közvetlen hőátadás formájában a féktárcsák és a fékdobok felületéről. A fékrendszer rendszeres ellenőrzése során, a számítógépes fékmérés során, pontos képet kaphatunk a fékek állapotáról.
Fontosabb alkatrészei: féktárcsa + fékbetét, féknyereg, fékcsövek (fém+gumi), főfékhenger, fékerő szabályzó, fékszervó (rásegítő) és persze a fékpedál. Legtöbbször az úgynevezett kopó alkatrészeket kell cserélni, mint a betétek, pofák, tárcsák és dobok. Újabban a blokkolásgátlók és a kipörgésgátlók, az úgynevezett menetstabilizáló rendszerek tömeges megjelenésénél előtérbe kerül a csak tárcsafékek alkalmazása.
A fékút hatványozottan nő a sebesség növekedésénél, amit még a gumik állapota valamint az útviszonyok is befolyásolnak.
A fékfolyadék forráspontja
A fékfolyadék az idő során a levegőből vizet vesz fel. Így a fékfolyadék forráspontja lecsökken. Pl. egy 3 %-os víztartalom a DOT 4 fékfolyadék forráspontját 260°C-ról kb. 180°C-ra csökkentheti.
biztonsági tanácsok
A fékfolyadék forráspontja nem süllyedhet 180°C alá.
Erős igénybevétel, pl. vészfékezés vagy meredek lejtőn való autózás esetén a fékfolyadékban buborékok képződhetnek. Ezek akadályozhatják a fékerő átvitelét a fékbetétekre és a fékberendezés teljes működésképtelenségéhez vezethetnek.
Biztonsági okokból a fékfolyadékot tehát évente cserélni szükséges.
Gépjármű diagnosztikai hibamegállapítás
Hibakód kiolvasó nélkül a korszerű gépjárműveknél nem tud hibatárolót törölni és diagnosztikai vizsgálatot végezni.
Hibatároló lekérdezés, feldolgozás, törlés, és alapbeállítások elvégzése.
Ez a LEGFONTOSABB: intelligens diagnosztikai szolgáltatás.
Szervizünkben rendelkezünk hivatalos és az aktuálisan beszerezhető legfrissebb diagnosztikai eszközökkel, így átfogó képet kaphatunk gépjárműve állapotáról.
29 + autómárka mintegy 8130 típusával kommunikál a motor, immobilizer, ABS/ASR/ESP, légzsák, sebességváltó, futómű, klíma, komfortelektronika, audió-videó rendszer, keréknyomás szenzor témakörökben típusfüggően.
(Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Chrysler*, Daewoo, Daihatsu, E-OBD**, Fiat, Ford, Honda, Hyundai*, Isuzu*, Jaguár*, Lancia, Mazda, MCC/Smart, Mercedes, Mitsubishi*, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche*, Renault, Rover, Saab*, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo)
ECU- Adatblokk olvasás
A modern, új generációs vezérlőegységek lehetővé teszik a motor-, ABS-, sebességváltó-, légzsák-, komfortelektronika élő adatainak átvitelét. A diagnosztikai eszközön kiválaszthatjuk az egyidejűleg digitálisan és grafikusan ábrázolható tételeket, akár 150 paraméterből is állhat. Így lehetővé válik, hogy élőben követhessük a különböző beavatkozók üzemi állapotát.
Az adatblokk olvasás menü a motor járása mellett képes egyidejűleg több általunk kiválasztott jel, adat, mértékét vagy utasítás-paraméter folyamatos digitális és grafikus megjelenítésére. Egyes típusoknál a motorvezérlő az alapjárati fordulatszám ellenőrzésekor nem csak a fordulatszám szenzortól érkező jelet közvetíti a készüléknek, hanem az általa „elvárt” fordulatszámot is. Mi is ez az elvárt fordulatszám? Tudjuk, hogy a vezérlőegység a legfontosabb bemenő jelek, mint motorhőmérséklet és légtömeg/szívócsőnyomás alapján kiszámítja a működéshez szükséges alap-üresjárati fordulatszámot. Ez az elvárt alapjárati fordulatszám a készülék adatblokkjában jelenik meg, mely nem csak egyszerűen gyári adat, hanem működési feltételbeli érték. Annak változásáról és állapotáról is képet kapunk. Ilyen formában beállítási adattal eddigi gyakorlatunk során még nem találkoztunk.
Sokszor előfordul viszont, hogy a mért fordulatszám ettől magasabb (jeladótól érkező).
Ha a kétféle fordulatszám egy képernyőn, ugyanazon szabályozási kör többi értéke mellett jelenik meg, akkor máris következtethetünk a rendszer működési hibáira.
Gépjármű klíma javítás és tisztítás
Klíma rendszerek és hűtőközeg típusok
Azon autósok döntő többsége, akiknek van klíma az autójukban, úgy gondolom, nem tudja, milyen hűtőközeggel működik légkondicionálójuk. Addig nem is baj, amíg nem kell újratölteni.
Szervizünkben mind az R134A típusú illetve az új környezetre sokkal kevésbé káros R1234YF típusú hűtőközeggel működő klímaberendezést tudjuk javítani és tölteni.
Mint minden műszaki rendszert ezt is időről időre gondozni, ellenőrizni kell. Az autóklíma rendszert évente érdemes tisztítani, fertőtleníteni.
Az autóklímát nem árt havonta egyszer bekapcsolni. Télen segít az ablakokról leszárítani a párát is. A rendszer alkalmankénti használatával, illetve a tisztítással jelentősen növelhető a klíma élettartama. A klímarendszer egyik fő alkotóeleme a kompresszor. Ennek kenését speciális kenőanyag végzi, amit maga a kompresszor keringet.
A klímarendszer működésének az elve, hogy a teljes rendszerben keringeti a hűtőközeget. Lehetetlen teljesen zárt rendszert készíteni, mindig van, lesz hűtőközeg veszteség. Ezért évente felül kell vizsgálni a klímát, ha kell, akkor az autóklímát tölteni kell. A pollenszűrőt is évente kell cserélni, továbbá az atkák, gombák, baktériumok miatt ajánlott az éves fertőtlenítés is.
A klímarendszer fertőtlenítésnek több típusa létezik
Az aktív habos és a nagynyomású tisztítás az elpárologtatóról marja le a gombásodást. Innen indul a fertőzés és a kellemetlen szag.Elhanyagolt, kellemetlen szagú rendszer esetén, ha a szag visszajön 2-3 hét után, a nagynyomású tisztítási technológiát kell alkalmazni.
Az ózonos klímarendszer tisztítás során a gépjármű belső terét fertőtlenítjük egy nagy teljesítményű ózongenerátor segítségével, ami körülbelül 30 perc alatt elpusztítja a baktériumokat, így megszünteti a kellemetlen szagokat az utastérben.
Pollenszűrő csere javasolt az ózonos tisztítás után.
Gumiabroncs csere és deffekt javítás
Gumiszervizünkben rugalmas kiszolgálással, akár bejelentkezés nélkül is tudjuk Önt fogadni, azonban javasoljuk, hogy telefonon előre jelentkezzen be, mert akkor biztosan azonnal el tudjuk kezdeni az Ön autója javítását, ahol a legmodernebb gumiszerelő és centrírozó berendezésekkel és sokéves tapasztalattal rendelkező szerelőink, szakszerű munkával cserélik és javítják a gumiabroncsokat.
Gumiabroncs cseredíjaink 1.990.-Ft – tól természetesen új szelepekkel és súllyal felszerelve.
Minden szolgáltatást egy helyen igénybe vehet, ami az Ön autójával kapcsolatos :
- gumiszerelés és javítás
- futómű javítás és beállítás
- felnijavítás (alufelni görgőzés is)
- fékrendszer javítás
Nem szükséges külön átvizsgáltatni a gumicsere után az autóját, mivel minden gumicserénél a gumiszerviz szakemberei átnézik a futóművét is.
Mire nem figyel sok gumis, amikor az autót gumizza…?
Tudta Ön, hogy…
– Az abroncsok rossz irányú felszerelése 3x-osára növeli a megcsúszás, kisodródás veszélyét…?
– A ki nem cserélt szelepek okozzák az eresztő gumiabroncsok 32%-át…?
– A túlfújt vagy alulfújt gumi felelős az abroncskopások több mint egyharmadáért…?*
Szabaduljon meg végre a bosszantó gumikopástól, gyakori defektektől, eresztő abroncstól.
Takarítson meg akár 2 gumiabroncs kárt egy évben, csupán azzal, hogy jó gumist választ a szokásos téli-nyári gumicseréjéhez!
Centrírozás Bízza szakemberre
A gumi kopása, és a külső behatások, ütések miatt folyamatosan változik az abroncs tömegközéppontjának helye, lengések keletkeznek.
Emiatt gyengül az abroncs és az aszfalt közötti kapcsolat, romlik az úttartás, megnő a fékút, kellemetlen rázkódást, bizonyos sebességtartományokban kormányszitálás tapasztalható. E rezgések miatt a futóműalkatrészek is nagyobb erőhatásnak vannak kitéve, ezért idő előtt elhasználódnak.
Centríroztassa (egyensúlyoztassa ki) kerekeit 10-15 ezer kilométerenként! A centrírozás során a felnikre cinksúlyokat teszünk, ezáltal hozzuk egyensúlyba a kerekeket.
JÓ TUDNI:
Akkor cseréltesse ki a gumiabroncsot, ha a profilmélysége nem megfelelő (nyárigumi ideális mintamélysége 3mm, a téligumié 4 mm) rendellenesen kopott életkora elérte a 10 évet, még ha a profilmélysége megfelelő is, de egy tengelyen nem azonos méretű, mintájú, terhelhetőségű a két gumiabroncs.
Sérült, vagy megváltozott az alakja más méretű, alacsonyabb sebességkategóriába tartozik, vagy kisebb a terhelhetősége a megengedettnél nem a megfelelő abroncscsaládba tartozik (pld.: személy helyett kisteher vagy fordítva); kisteherautó gumiabroncsán „C” jelzés van (magasabb a terhelhetősége).
Évszakváltáskor ( 7°C fok felett nyárigumit, 7°C fok alatt téligumit használjon)
Karosszéria javítás, fényezés és szélvédő csere
Az űrlap kitöltésével elküldheti kérdéseit
Kérjen árajánlatot gyorsan és egyszerűen!
Mi is tudjuk, milyen jó lenne előre tudni, mennyibe kerül a javítás , de az autóknál sajnos ez nem mindig ennyire egyszerű.
A szerelés közben gyakran derülnek ki további hibák vagy kopások, amik befolyásolják az árat. Épp ezért az online árajánlat csak előzetes irányárnak tekinthető.
Hogy minél pontosabban tudjunk kalkulálni, mindenképpen adja meg a gépjármű alvázszámát, a további adatokra pedig az adminisztráció miatt szükségünk van, mint rendszám, név, telefonszám és e-mail cím.
Ezek nélkül Önt nem tudjuk rögzíteni rendszerünkben és azonosítani a gépjárművet a pontos alkatrészek meghatározásához.
Fontos: árajánlatkérést kizárólag ezen az űrlapon keresztül tudunk fogadni.
Az e-mailben küldött megkeresések sajnos könnyen spambe kerülhetnek vagy elveszhetnek, és így nem kerülnek be az ügyviteli rendszerünkbe, ami miatt előfordulhat, hogy nem tudunk rájuk válaszolni.
Mi nem sablonárakkal dolgozunk, valódi, személyre szabott ajánlatot kap, szakmai alapokon.
